3連休は自宅でおとなしくしていたしんこです。
おとなしくしていた原因は何といっても燃料供給に対する不安。燃料価格については緊急的激変緩和措置による補助金投入で下がったみたいですが，状況が長引くと備蓄の切り崩し＆税金投入の価格調整では息切れするのは明白なので，行楽などで燃料を消費するって気にはなれないですね。
積極的に走る予定がないのであれば…ということで例年より少し早いのですが，スーパーロングトレインを夏タイヤに交換しちゃいました。
急に思い立って夏タイヤに交換開始
遠出の予定がないので交換しちゃいます
冒頭にも期しましたが，燃料の消費を抑制するためスーパーロングトレインでのお出かけは控えめ。
震災の時に燃料が手に入らないということを経験しましたし，現在の状況では楽観的にはなれないですね。
今回の3連休についてもどこかへ行こうという気は全くないので，天気もいいしこの機会にタイヤを交換しちゃえばいいじゃん！と急に思い立ち，作業を開始です。
タイヤ空気圧の調整
いつものように夏タイヤを物置から出したら，まずスライドドア付近に集結させます。
キッチンに備え付けのDC12Vソケットから電動エアーコンプレッサーに電源を供給。ここで空気を補充してしまえば，タイヤ装着後にコンプレッサーを車両の前後左右と移動する手間が省けるのです。
サイクルキャリアの取り外し
空気の補充と並行して，サイクルキャリアを外してしまいます。
暖かくなったので自転車を搭載してあちこち出没する目論見で装着しておいたのですが，しばらくはそのあても無くなっちゃいましたし，装着しているだけではただの死重でしかないですからね。
自転車は自宅を起点にして楽しむことにします🚴
タイヤの空気圧を見てないで他のことしてて大丈夫なの？と思うかもしれませんが，電動エアーコンプレッサーのAstroAIは設定圧力になると自動的に停止するので，ずっと見ていなくても大丈夫なんです。
タイヤ交換
さて車載ジャッキを右フロントのジャッキポイントにセットして，ジャッキアップという名の修行を開始します。
サスペンションが伸びきる程度まではそれほど重くないのですが，タイヤが浮く直前あたりから俄然重くなってきて，クランクハンドルを半回転ずつぐいっと回しては持ちかえて，またぐいっと回すイメージになります。
先週の油圧シザーズジャッキでSWIFTをギコギコ上げるのとは雲泥の差。
ハイエース用にも油圧ジャッキ欲しい…ですが，半年に1回ですから我慢します。
タイヤを外してサスペンションを目視点検。ムムッ！ロアアームの下面が錆びてねえか？悪化しないうちに補修しねえとだめだな。
夏タイヤを装着したらジャッキを下げて接地させ，トルクレンチで本締め。1本完了。
この後は，左フロントから左リヤ，右リヤと進めていきます。右フロントから左フロント，左リヤから右リヤという順番にするのは，フロントとリヤのジャッキポイントの高さが違うためで，ジャッキのストローク調整を最小限にするためです。
右リヤまできました💦 ラスト1本。
交換完了です。ホワイトレターが白いままで変色していなくてよかったｗ 茶色くなっちゃったまま走ってるのよく見るし。
なぜかいつも以上にぐったり疲れちゃったので，冬タイヤの洗浄は後日にやることにしてとりあえず物置に収容しました😰
SWIFTに代わる新しいクルマがやってきました
日付が変わって翌日の朝。2009年10月に納車されて以来，16年半活躍したSWIFTが新しいクルマに交代する日です。
この見慣れた2ショットもこの朝が最後。
そして4時間後。相棒がTOYOTA YARIS／ヤリスに代わりました。ボディーカラーはマッシブグレー。だいぶ景色が変わりましたね。
このヤリスは2025年型になります。
さすがにこちらは自宅に戻ってきたからはいお終い…というわけにはいかないので，満タンに給油して買い物がてら走り回ってみました。
燃料消費もそれほどではないはずだからいいべ。
この日は市街地を適当に60kmくらい走って平均燃費は32km/l。さすがハイブリッド。
ヤリス自体は2020年2月に販売が開始されてもう6年にもなるので，今更インプレッションという話でもないのですが，今回購入した車両の仕様の詳細を含め，もう少し乗って理解してからってことで。
とにかくハイエースはもちろんのこと，2009年当時のSWIFTにも付いてなかったスイッチがやったらめったらステアリングホイールについているので，取扱書と首っ引きで習熟中です💦
